Lo stabilimento di assemblaggio di Suolahti in Finlandia produce un nuovo trattore Valtra serie A, N o T ogni 12 minuti. L’impianto opera sei giorni alla settimana con un solo turno. Oltre all’impianto di assemblaggio, Suolahti è anche sede del centro di ingegneria, impianto di trasmissione e centro ricambi. Complessivamente circa 950 dipendenti lavorano a Suolahti.
Motore e trasmissione sono accoppiati
Nella prima fase di assemblaggio, due meccanici accoppiano la trasmissione che proviene dall’impianto di trasmissione adiacente al motore, che viene consegnato dall’impianto AGCO Power di Linnavuori, in Finlandia. La trasmissione entra in linea dal lato sinistro e il motore dal lato destro. Le trasmissioni sono collegate al telaio dei modelli HiTech durante la fase di premontaggio della trasmissione, mentre la parte anteriore, i componenti della frizione e il sistema SCR sono montati sul motore durante la fase di pre-montaggio del motore.
Assale anteriore
Gli assali anteriori vengono montati all’inizio della catena di montaggio. I clienti possono richiedere un assale anteriore standard, un assale anteriore con sospensioni idrauliche o un assale anteriore Aires con sospensioni pneumatiche. Ogni trattore che viene assemblato in linea è realizzato su misura in base alle specifiche individuali di ciascun cliente; i trattori serie A, N e T sono tutti assemblati nella stessa linea in ordine casuale. Non viene assemblato un solo trattore senza un ordine, né quello dell’utente finale né quello del concessionario.
Verniciatura
Ogni telaio passa attraverso sette fasi di finitura superficiale: trattamento polimerico nano-tecnologico, finitura superficiale, verniciatura robotizzata, ispezione, tre fasi di essiccazione e raffreddamento. Il lavaggio e il trattamento polimerico nano-tecnologico creano la superficie perfetta per l’applicazione della vernice. Il telaio viene quindi asciugato e le parti non verniciate vengono incollate. Due robot applicano dai 7 agli 8 litri di vernice su ciascun telaio nella cabina di verniciatura, la quale presenta un campo magnetico speciale che indirizza lo spray al telaio e non sul pavimento.
Cabina
Le cabine sono fornite da Maaseudun Kone Oy, che si trova a circa 200 chilometri da Suolahti. Ogni cabina viene consegnata in tempo, in base a ogni singolo ordine del cliente, così come i motori, i pneumatici e gli altri componenti principali. La logistica ‘just in time’ significa che i componenti vengono consegnati all’impianto di assemblaggio solo quando sono necessari sulla catena di montaggio, il che riduce al minimo le scorte. Valtra è servita da 230 fornitori, il 60 % dei quali è finlandese.
Ricambi
I pezzi più piccoli vengono raccolti dai cosiddetti supermercati lungo i lati dell’impianto di assemblaggio e consegnati alla linea di assemblaggio mediante carrelli manuali o automatizzati. Nei supermercati ci sono piccoli schermi sugli scaffali che indicano dove è possibile trovare ogni parte, quanti sono necessari e dove sono necessari lungo la catena di montaggio. Il sistema legge l’ordine del cliente, in quanto le parti necessarie variano in base alle specifiche che il cliente ha scelto per il proprio trattore. Così tante combinazioni di specifiche e opzioni, così come le differenze specifiche per ogni paese, rendono ogni trattore diverso dall’altro.
Pneumatici
I pneumatici vengono montati comodamente usando una gru. Le gomme vengono montate per la prima volta sui cerchioni durante il pre-assemblaggio. I pneumatici vengono consegnati da un magazzino a 50 chilometri di distanza solo quando il trattore in questione si è unito alla linea di assemblaggio e arrivano per il pre-assemblaggio subito prima che siano necessari sulla linea. I clienti possono specificare pneumatici Mitas, Trelleborg, Michelin, Nokian, Bridgestone o Continental a filari o forestali in dimensioni metriche o imperiali e con battistrada a coste o blocchi.
Collaudo
Ogni trattore viene testato dopo il montaggio. Prima di allora, ogni trasmissione, motore e cabina vengono testati individualmente. Il trattore deve passare attraverso le quattro cosiddette porte di qualità lungo la catena di montaggio. Il test drive dura circa 50 minuti e vengono ispezionate tra le 500 e 800 singole aree, in base al modello e alle specifiche del trattore. Dopo la prova su strada, il trattore viene sottoposto ad un controllo visivo, i freni vengono testati su rulli mentre l’inversore elettroidraulico e la frizione vengono regolati in un’area coperta all’esterno dell’impianto di assemblaggio.
Nello stabilimento di assemblaggio di Suolahti
- Occorrono circa 8 ore per ogni trattore da assemblare lungo la linea.
- Circa 300 dipendenti lavorano nello stabilimento di assemblaggio.
- Circa il 90 percento dei trattori viene esportato.
- Dalla linea di assemblaggio, molti trattori proseguono fino allo Studio Unlimited per una ulteriore personalizzazione della macchina.
