In questo articolo ripercorriamo la lunga e continua storia dei trattori con caricatore frontale Valtra. Evidenziamo le principali tappe dello sviluppo ingegneristico e tecnologico dei caricatori frontali per trattori dagli anni '50 fino ai moderni caricatori frontali intelligenti tecnologicamente avanzati offerti da Valtra.
Il concetto di caricatore frontale era già ben avviato negli anni Cinquanta.
La storia nordica dei caricatori agricoli e industriali è spettacolare ed era già ben avviata quando Volvo acquistò Bolinder Munktell nel 1950. Poco dopo nacquero le prime pale gommate. Si basavano in gran parte su parti di trattore e assomigliavano a “un trattore con la parte posteriore sollevata”. Comunque, una volta che i due concetti furono separati, le pale gommate svilupparono il loro percorso e i trattori il proprio. Entrambi hanno raggiunto risultati enormi. In agricoltura, il caricatore frontale iniziò a comparire all'inizio degli anni '50. Tuttavia, con i trattori a due ruote motrici, la soluzione non era ancora pronta a conquistare il mondo.
I tre primi partner di Valmet hanno costituito una buona base per lo sviluppo dei trattori con caricatore frontale.
Agli inizi in Finlandia, Valmet aveva tre aziende partner finlandesi per la fornitura di caricatori frontali. Una di queste era Lankisen konepaja(poi Vilakone), che si è sviluppata nell'attuale Wille Machines Oy. Un'altra era Syväsen konepaja (conosciuta anche con il marchio James), che in seguito fu incorporata in Lännen Engineering. Queste aziende erano partner approvati quando la linea di macchine per conto terzi di Valtra era in piena espansione, dall'inizio degli anni Sessanta agli anni Ottanta.
Nel frattempo fu inventato il retroescavatore, un trattore dotato di una sorta di escavatore, che divenne molto popolare in tutti i Paesi nordici. Vennero introdotti modelli speciali di trattori di tipo industriale e Valmet iniziò a sviluppare e vendere terne, per cui negli anni '70 e '80 erano disponibili macchine dotate sia di terna che di caricatore frontale. Questo concetto è ancora valido e oggi Valtra Unlimited offre una soluzione davvero moderna.
A partire dagli anni '50, i trattori con caricatore frontale erano particolarmente forti in Svezia.
In Svezia, la storia dei caricatori frontali per uso agricolo è stata particolarmente forte. La storia è incentrata su Karl-Ragnar Åström, che nel 1949, dopo alcuni esperimenti in azienda, iniziò a produrre ottimi dispositivi nel nord, nel Brännland , vicino a Umea. . Nei primi anni dell'industrializzazione, i trattori dovevano essere inviati alla sua officina, in seguito nota come Ålö AB, per montare il caricatore. Nel 1958 fu lanciata una nuova idea: un caricatore facile da montare e smontare sul trattore e nel 1963 il sistema brevettato Quicke era completamente pronto per il mercato. Le vendite iniziarono a crescere e oggi l'azienda lavora con il nome di JOST Umeå AB e dichiara di essere la prima fabbrica di caricatori frontali al mondo.
La trazione integrale accelera le capacità dei trattori con caricatore frontale.
La trazione integrale è stata la vera svolta per i caricatori frontali, che hanno iniziato a crescere davvero sia in termini di capacità che di volumi di vendita. La Serie 05 di Volvo BM Valmet, lanciata nel 1982, è stato il primo trattore di medie dimensioni al mondo progettato fin dall'inizio come modello a trazione integrale. Questo trattore è stato quindi immediatamente una base popolare per le unità con caricatore frontale. Cinque anni dopo, nel mercato nazionale finlandese, Valmet interruppe la collaborazione con il precedente distributore Hankkija e fondò un'organizzazione di “vendita diretta”. La nuova società non disponeva di officine nel paese, quindi i caricatori frontali dovevano essere montati in fabbrica.
ALO AB era già un fornitore di Valmet e con l'avvicinarsi degli anni '90 divenne un partner molto stretto. Gli sviluppatori di caricatori e trattori iniziarono a lavorare a stretto contatto. Valmet è stata la prima al mondo a fornire trattori completi con caricatori frontali integrati a tutti i mercati. I vantaggi erano molti: una consegna rapida con un'unità completa con una migliore finitura e verniciatura. Tutte le unità erano montate allo stesso modo, con la stessa qualità e coperte da un'unica garanzia. Nei primi anni '90, il sistema di ordini dei clienti Valmet si sviluppò rapidamente. La personalizzazione di massa riguardava sia il trattore che il caricatore. Si poteva ottenere proprio quello che serviva per un'efficiente unità trattore con caricatore frontale. I fornitori finlandesi di caricatori fecero un passo indietro, anche se mantennero la loro posizione con i “caricatori industriali” di nicchia per usi pesanti.
Un passo indietro interessante è stata la reintroduzione del caricatore posteriore negli anni Ottanta. Questo ricorda le pale gommate antesignane di Volvo BM, e anche Valmet e Ålö AB costruirono i prototipi per il concetto di guida inversa di Valtra. In ogni caso, l'idea non ebbe successo commerciale, ma il concetto di inversione di marcia Valmet / Valtra TwinTrac è stato un successo da allora. Oggi, più di un quinto dei nuovi trattori Valtra della Serie N è dotato di TwinTrac! Tra l'altro, vale la pena di notare che sono stati fatti altri studi di minor successo sul caricatore posteriore, sia all'interno che all'esterno di AGCO.
Maggiore potenza idraulica e controllo elettronico completo
Nel 2001 Valmet si è trasformata in Valtra e ben presto i trattori hanno ricevuto un nuovo design e, cosa più importante dal punto di vista del caricatore, una maggiore potenza idraulica. Il controllo elettronico completo del caricatore è stato introdotto insieme al lancio delle serie N e T. Nella Serie N, la posizione dell'assale anteriore è stata ulteriormente spostata verso l'avanti, per un migliore bilanciamento del peso e una maggiore agilità. La Serie T seguì infine nel 2014. A quel punto, tutti i principali “modelli di caricatori” di Valtra potevano offrire un'agilità eccezionale, con o senza caricatore frontale. Con il modello “T4” è stata introdotta una nuova cabina che offriva la finestra sul tetto più grande del mercato. Ora anche i “sollevatori alti” possono seguire il carico fino in cima. La Serie N ha ottenuto la stessa grande finestra di visibilità un anno dopo, seguita dalla Serie A nel 2017. In questo modo, sia la visibilità che la capacità idraulica non erano solo buone, ma le migliori sul mercato.
Allo stesso tempo, i caricatori frontali sono diventati più robusti, più belli e più versatili. Seguendo la strada tracciata da Valtra, i marchi gemelli di AGCO hanno iniziato a collaborare con il nostro partner svedese. Ma il punto di forza di Valtra è, come lo è stato fin dall'inizio, una gamma completa di coperture montate in fabbrica e, negli ultimi 30 anni, il semplicissimo ma geniale assale anteriore a sospensione pneumatica. Con l'assale anteriore sospeso ad aria, sapete che funziona - estate o inverno, con la benna piena o vuota!
I caricatori frontali pesanti diventano più intelligenti
L'agricoltore professionista, utilizzatore di caricatori frontali pesanti, può ancora chiedere di più? L'elevata capacità di sollevamento di Valtra, fino a 4,75 metri o 3,5 tonnellate di carico, e il flusso idraulico da 100 a 200 l/min controllato dalla migliore elettronica CANbus con la massima facilità, sono stati raggiunti già anni fa grazie alla progettazione di Valtra ben studiata e integrata nel trattore. Tuttavia, c'è ancora molto da fare: c'è bisogno di Smart Farming!
Innanzitutto, è stato introdotto l'“assistente idraulico”. Questa funzione di Valtra utilizza la tecnologia CAN per riconoscere quando l'operatore richiede movimenti ad alta velocità e fornisce all'utente una spinta aumentando automaticamente i giri del motore, che a sua volta crea un maggiore flusso di olio. Sono state incorporate competenze brevettate. Quando il trattore è in movimento, è in grado di mantenere stabile la velocità al suolo anche quando i giri del motore aumentano, abbassando il powershift.
Ma è giunto il momento di introdurre l'agricoltura di precisione nei caricatori frontali. Fin dai primi tempi, la logistica agricola è stata pagata in base alla massa. La resa deve essere misurata, sia che si venda il raccolto sia che lo si usi per nutrire il bestiame! Tre anni fa, quindi, Valtra ha introdotto una soluzione che rispondeva a un'antica sfida degli agricoltori: come sapere qual è il peso!
Con Valtra Precision Lift and Load(PLL), è possibile rilevare il carico del carrello elevatore o della benna, salvare le masse e utilizzarle in qualsiasi calcolo. Senza ulteriori spiegazioni, i vantaggi sono evidenti! Ma non è tutto! Senza dubbio il Valtra PLL ha molte funzioni di sicurezza a cui Karl-Ragnar forse aveva pensato, ma ora sono finalmente arrivate. Ad esempio, è possibile impostare il limite di altezza per quando si lavora in un edificio. Inoltre, l'ergonomia è migliorata grazie ai movimenti semiautomatici. Non può essere più facile! Ma nemmeno gli svedesi di un tempo potevano immaginare che è possibile mappare la posizione del carico frontale! Saprete dove si trova il cibo prezioso e quanto ce n'è effettivamente. E, naturalmente, ricordando automaticamente la posizione, potrete ritrovare la presa delle balle quando ne avrete bisogno dopo qualche mese!
Valtra offre ora pacchetti di opzioni per i caricatori frontali che rendono la scelta e l'equipaggiamento del vostro trattore con caricatore frontale più semplice e conveniente. Chiedete oggi stesso al vostro concessionario informazioni sui caricatori frontali Valtra.
