I pneumatici VF (Very High Flexion) sono l'ultima generazione di pneumatici agricoli che offrono una maggiore capacità di carico con una pressione di esercizio inferiore. Ma quali sono i vantaggi pratici? In questo blog di esperti, il Product Manager Tero Saari di uno dei nostri prestigiosi partner Nokian Tyres offre una prospettiva diversa sui pneumatici VF.
Nell'attività agricola, la scelta dei pneumatici è solo uno dei fattori. Ma i pneumatici VF possono essere uno dei piccoli corsi d'acqua che costituiscono un fiume di produttività. Investire in un pneumatico di qualità è quindi un investimento tecnologico che porta benefici a molti livelli, tra cui:
- efficienza lavorativa
- risparmio di carburante
- passaggi su strada più rapidi
- mantenimento della produttività del terreno
- lunga durata del pneumatico
Scegliendo il pneumatico giusto per la giusta esigenza, si può contribuire a costruire un settore agricolo sostenibile che, in ultima analisi, va a vantaggio di tutti. In questo articolo vi spiego in dettaglio cosa sono i pneumatici VF e i vantaggi che offrono.
Pneumatici VF - Cosa sono e cosa non sono?
Quando si parla di pneumatici VF, è importante ricordare che la VF non è una “tecnologia” ma uno standard. L'European Tire and Rim Technical Organisation ( ETRTO ) ha concordato una serie di regole e pratiche comuni in modo che, ad esempio, la capacità di carico di un pneumatico VF sia sempre calcolata in modo comparabile, indipendentemente dal produttore.
La capacità di carico per unità di pressione è quindi un elemento chiave dello standard VF ed è in genere superiore del 30-40% rispetto a quella di un pneumatico basato sullo standard dei pneumatici radiali agricoli convenzionali. Tuttavia, lo standard non specifica come questo debba essere implementato tecnologicamente, per cui ogni produttore sviluppa pneumatici conformi allo standard secondo i propri criteri.
Lo standard VF consente una gamma più ampia di pressioni dei pneumatici. In pratica, la pressione di esercizio più bassa consente al pneumatico di comprimersi in modo efficiente per massimizzare il contatto con il terreno, distribuendo il peso della macchina su un'area di contatto più ampia, mantenendo il terreno più soffice e migliorando la trazione.
Tuttavia, lo standard non rende obbligatorio il funzionamento a bassa pressione e, quando si guida su strada, è comunque opportuno aumentare la pressione per migliorare la stabilità e ridurre ulteriormente la resistenza al rotolamento. Tuttavia, il pneumatico VF è in grado di sopportare una guida transitoria a pressioni inferiori rispetto a un tipico pneumatico radiale agricolo.
Allungamento controllato per migliorare l'area di contatto con il suolo
Nella sua norma, l'ETRTO definisce un intervallo di dimensioni per le dimensioni nominali dei pneumatici da trazione per trattori, con un limite superiore per il diametro e la larghezza del pneumatico. Ciò significa che anche pneumatici della stessa dimensione nominale possono avere dimensioni diverse in larghezza e diametro entro certi limiti.
Poiché le grandi dimensioni offrono una maggiore area di contatto, i pneumatici VF più avanzati sono progettati più vicini al limite superiore della gamma di dimensioni. L'allungamento durante l'uso è controllato da una tecnologia strutturale e dei materiali avanzata, consentita da processi di produzione all'avanguardia.
Il giusto pneumatico agricolo riduce la resistenza al rotolamento e migliora il consumo di carburante
Con i tipici pneumatici agricoli, una pressione più bassa comporta una maggiore deformazione del pneumatico, con conseguente aumento della resistenza al rotolamento, dell'accumulo di calore e dell'usura. Con i pneumatici VF avanzati, questi effetti negativi possono essere evitati.
L'effetto della resistenza al rotolamento sul consumo di carburante non è marginale: ad esempio, un aumento del 38% della resistenza al rotolamento aumenta il consumo di carburante del 5%. Con un consumo abbastanza tipico di 25 litri all'ora, ciò equivale a 1,25 litri all'ora. In altre parole, occorrono 22,5 litri da un serbatoio di 450 litri per superare la resistenza al rotolamento.
La progettazione di un pneumatico, ovvero la scelta del materiale, della forma e della struttura, influisce notevolmente sulla quantità di espansione termica dannosa che si verifica. Un pneumatico a bassa pressione richiede uno specifico know-how tecnologico per controllare la perdita di energia e i suoi effetti negativi. In questo modo, la deformazione del pneumatico viene eseguita con un'elevata efficienza e i suoi benefici sono ottenuti con un minimo di inconvenienti.
Il nuovo pneumatico Nokian Tyres Soil King VF ha una resistenza al rotolamento eccezionalmente bassa grazie all'avanzata tecnologia Flexforce .
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Maggiore resa, minore perdita di energia
La minore pressione superficiale degli pneumatici VF riduce significativamente il compattamento, che indebolisce la struttura del suolo. In altre parole, la porosità del suolo è meglio mantenuta per la vitalità delle piante quando il suolo non è compattato, perché lo spazio necessario per l'acqua, le sostanze nutritive e le radici delle piante è nei pori del suolo.
La pressione sul terreno causa anche danni al topsoil e una forza resistiva, poiché lo pneumatico è costretto a spingere il topsoil davanti a sé. L'effetto resistivo della spinta equivale a guidare sempre in salita. 1 cm di compattazione del suolo aumenta la perdita di energia del 10%. Pertanto, una minore pressione superficiale su terreni morbidi ha anche l'effetto di ridurre la perdita di energia.
Migliore manovrabilità del trattore nel trasporto su strada.
La guidabilità è una parte importante delle prestazioni complessive. Tuttavia, è risaputo che una pressione più bassa riduce la stabilità dei pneumatici. Ad esempio, la guida di un trattore con attrezzi di grandi dimensioni su strade di campagna strette può essere davvero spaventosa se alla visibilità ridotta si aggiunge la difficoltà di mantenere la corsia. Allora si deve rallentare, perdendo tempo in lavori improduttivi.
Leggete le esperienze degli utenti con i pneumatici VF sul sito web di Nokian Tyres.
Ho partecipato allo sviluppo del pneumatico Soil King VF di Nokian Tyres fin dall'inizio, con l'obiettivo di ridurre al minimo gli effetti negativi della bassa pressione del pneumatico sulla guidabilità. Per questo motivo è stato fantastico sentire dagli utenti finali come il trattore abbia mantenuto una buona guidabilità anche con una pressione degli pneumatici inferiore a 1 bar e pesanti seminatrici davanti e dietro.
Scrittore
Tero Saari
Senior Product Manager, Nokian Tyres
Domande sui pneumatici VF?
Contatto: tero.saari@nokiantyres.com
